被“赋予重任”的小李庄火车站 能否创造财富神话?
围绕郑州小李庄火车站,周边形成了数十个商贸物流企业,含低端仓储区,以及华南城、百荣、国香茶城等新建高端批发市场。
如今,开建“现代枢纽型中央商务区”小李庄火车站的消息传来。
郑州火车站成就了周边服装、小商品、通信器材等百亿批发商圈。小李庄火车站周边能否复制火车站批发商圈的财富神话?随着老火车站客流往小李庄火车站转移,会否带动批发市场跟随外迁?将如何影响郑州批发行业现有格局?小李庄火车站周边低端落后仓储企业是否会面临动迁?
被“赋予重任”的小李庄火车站
1985年,从部队转业的任文峰“子承父业”进入铁路系统,并在8年前接任小李庄火车站站长。在他的描述中,这个貌不惊人的小站却有着百年历史,单单场站的一棵槐树树龄就在50年以上。
“概括起来就是货物接送。”任文峰说,小李庄火车站工人一天四班倒,24小时不眠不休,一天接送一二百趟专列,包括黄金、建材、煤炭、化工等货物。
或许连他自己都没想到,在铁路系统干了半辈子,在58岁即将退休之际,迎来了小李庄火车站升级的消息。
今年五一前夕,郑州小李庄客站建设工程可研成果及线站方案顺利通过审查。
根据规划,新建小李庄客站设计总规模为8台17线(含预留城际场2台4线),与郑州火车站7台13线规模相当。在近期规划中,客站设计年旅客发送量1900万人,高峰每小时旅客发送量6500人;远景规划中,客站年旅客发送量3170万人,高峰每小时旅客发送量9500人。
在近期规划中,新建小李庄客站只承担郑州铁路枢纽普速列车作业;而远景规划中,小李庄客站将兼具高铁和普速列车作业功能,可做到“高普共用”。
6月15日,河南商报记者采访河南省发改委相关人士获悉,“目前只是规划,需要协调的部门比较多,后边还有一系列工作要做。需要再等一等。”
方圆5公里集聚数十家商贸物流企业
仿佛一夜之间,这座始建于1917年的百年老站从默默无闻蹿升为业内顶流,成为“全村人的希望”。
有传言称,单从投资规模看,小李庄火车站是郑州高铁东站和南站的投资之和。它的重要性不言而喻,是郑州版图南进的桥头堡,是东接航空港区、北连龙湖区、西接主城区、南临南龙湖的承前启后的关键枢纽,是郑州“南动”布局的重要节点支撑,甚至是郑州下一个爆发点。
实地走访,脚步丈量,河南商报记者发现区域内多为闲置土地,断头路、荒地、废弃仓库遍地,是为数不多的待开发黄金区域。即便如此,这里已经涌入了中储、传化、百丽国际、振兴、碧桂园、永威、正商等一线企业。
以小李庄火车站周边5公里为半径画圆,在70多平方公里的土地上,集中了大大小小数十家商贸物流企业。该区域也是受小李庄火车站影响最为直接的核心区。
周边商业概括起来可分为几部分:高端新建的商贸产业园,例如中储陆港产业园(在建)、百丽郑州物流中心(在建)、国香茶城、云时代广场;传统专业市场,例如十八里河农副产品交易中心、紫东钢铁园;低端落后的传统仓储区,例如国顺(化轻)仓库、齐辉煤仓钢铁物流园;国企开设的储备国民经济命脉产品的中转仓储园区,例如中石油物资郑州储备库、豫棉物流、河南黄金物资有限公司……
周边低端商贸物流企业将外迁或升级?
那么,最为现实且核心的问题是,小李庄火车站将对周边商贸物流产业带来哪些影响?
因为小李庄火车站运输大宗货物带来的便利,形成了区域内商贸物流集中的产业特色。紧挨火车站,集中了黄金、棉花、石油、化工、钢铁等生产资料型的仓储区。央企在此地的布局,多为中转交割中心、仓储转运区等。
然而,政策层面对小李庄火车站的定位是,“拉动周边区域夜间经济、双创经济、时尚经济、文旅经济发展……的现代枢纽型中央商务区”。
因此,出于定位建设现代枢纽型中央商务区的需要,眼下这些低端、落后的物流仓储园,显然不合时宜。这是其一。
二来,小李庄曾经的货运功能若被取消,那么有可能这些依赖铁路货运而自发形成的物流园,也将失去根基,外迁也就顺其自然。
三来,距离不远的金岱片区大量批发市场外迁案例在前。2018年年底,微配大世界、河南汽贸园、超程车饰广场、金岱汽车文化广场等10家批发市场,在集中火力下,只用了43天全部外迁,共迁出2050家商户,涉及1470亩土地。这些腾退出的大量土地,为引入高端项目和区域升级提供了可能。
基于以上几点,有理由相信,为了打造有品质的郑东南商贸封面,小李庄火车站周边低端商贸物流产业存在被拆迁或者升级的可能。
对于这些低端商贸物流产业未来走向,河南省发改委上述人士称,“(周边低端产业会否外迁)都没有定,需要再等等。”
话题
小李庄火车站周边,能否再造一个火车站批发商圈?
大家更为关注的是,火车站对区域价值的极大提升,进而带动周边商贸产业获益。
因火车而兴,火车带动周边产业集聚,是历史定律。一百多年前,京汉线上的铁皮火车停靠在郑县,促成了商贾云集的德化街,由此开启了郑州商贸业百年辉煌。
三十多年前,数以万计受改革春风撩拨的外来客,无一例外从郑州火车站走出,并以此为原点,在周边两平方公里区域开枝散叶,形成了近3万商户聚集、日均营业额3.3亿元的火车站批发商圈。
九年前,郑州高铁东站投运,随后几年来周边先后涌入绿地、万科、建业、楷林、升龙、建正等开发商,晋身成了郑州名副其实的价值高地。
如今,历史的轮盘转向小李庄。相比高铁,普运枢纽更能带来商贸业集聚,火车站客流的转移,从根本上动摇了县市乡镇客户坐火车到郑州火车站商圈采购的模式。
毫无疑问,小李庄火车站将会承接地市采购客群,进而承接市中心的产业转移,并北拥主城区、南揽港区/南龙湖片区,形成流量入口,释放人流、物流、资金流、信息流的虹吸效应。
区域内商贸业基础夯实。从小李庄出发,往南5公里是华南城、华商汇、传化物流小镇,往西是百荣世贸商城、世贸华中万货城,往北是汇聚了紫东钢铁园、云时代广场、国香茶城的金岱产业集聚区。
区域也踩中了郑州“南动”布局的历史节点。小李庄片区与南龙湖,咫尺之遥,资源打通、互补发展,可制造更大的商贸声量。
已有的优质商贸产业基础,再加上火车带来的巨大人流、货流……这里有没有可能复制火车站批发商圈的财富神话,再造比肩二七商圈的新商贸物流中心?(河南商报记者李兴佳实习生李守文/图)
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