无人驾驶汽车公司Aurora在行业困境中增加了招聘人数

自动驾驶汽车(AV)初创公司Aurora今天宣布已将其员工总数增加了一倍至500人(截至2019年5月为250人)，并承诺在公司范围内招聘工人，因为它欢迎22名远程实习生和三名高管。

Aurora的招聘热潮特别针对软件和基础架构，机器人技术，硬件，云和固件的中高级工程师，这对于视听公司来说尤其是充满压力的时期。大流行带来的经济影响已开始造成严重后果，甚至包括Cruise，Kodiak Robotics和Ike等资金雄厚的企业也集体裁减了数百名员工。(《华尔街日报》报道昨天，另一家庞然大物-也曾解雇员工的Zoox-正在与亚马逊就潜在的收购进行谈判。成员(包括其全职车辆运营商)，并随着其推进全栈自动平台的开发而继续聘用。

“我们正在积极招聘，并且随着行业的变革，现在市场上有很多新人才，我们打算充分利用这一机会。我们提供自动驾驶技术优势的使命从未如此重要，我们正在软件和硬件工程，业务和运营等领域全力招聘人才，” Aurora发言人通过电子邮件告诉VentureBeat。“我们继续找到许多方法，以保持敏捷和快速适应来取得进展。我们正在使车辆重新上路，并利用我们的虚拟测试套件，这使我们每天可以进行数百万次有价值的越野测试。”

与大多数竞争对手一样，Aurora发现其车队因就地避难所订单和强制性业务关闭而停飞了数月。此后，在实施安全预防措施(包括为员工佩戴口罩和加强清洁)后，该公司恢复了在匹兹堡拥有少量汽车和员工以及加利福尼亚州圣克拉拉和阿拉米达县的飞行员的工作。

分析人士预测，大流行及其影响(如测试延误)将导致自动运输行业的整合，启动或取消发射，以及重组。事实上，福特推它的自驾车服务的揭幕2021年至2022年，并Waymo CEO约翰·克拉夫茨克告诉了纽约时报的至少两个月大流行延迟工作。

根据波士顿咨询集团的布莱恩·科利(Brian Collie)的说法，视音频的广泛商业化不会在2025年或2026年之前发生-至少比原先的预期晚三年。

“如果您是通用汽车公司，福特公司，大众汽车公司或任何这些大公司，那么您将经历一个非常困难的过程，该过程将花钱和可自由支配的钱放在优先位置。重点将放在如何使人们重新工作以及如何满足公众的需求上。”乌姆森在最近的一次采访中告诉彭博社。“即使我们完全了解，这可能需要花费相当长的时间，但与接近您不认识的其他人的关系仍然会令人担忧。这会暂时影响心理。”

厄姆森认为，与此同时，对自动驾驶汽车的需求不会枯竭-因此，有必要跟上招聘的步伐。在他看来，大流行中的视音频部署证明了该技术的实用性。克鲁斯，Pony.ai，现代-Aptiv驾驶合资企业和其他公司已经重新部署了车辆，以便为有需要的人提供食品，货物和医疗用品。反映这一点的是，《研究与市场》报告预测，尽管视听市场将从2019年的241.0亿美元下降到2020年的233.3亿美元，但它将恢复并在2023年达到372.2亿美元，复合年增长率为16.84%。

假设Aurora可以克服AV的公众认知问题，那么该公司将立足于强势地位，进入大流行后出现的任何市场。“从很早以来我们就一直在说整合即将到来。…我们有足够的定位来克服这一问题，并成为其中一些优秀公司的灯塔，这些人的公司并没有成功，”乌姆森告诉彭博社。

丰田研究院的校友Sagar Behere将负责Aurora的系统和安全工程，而前Google和eBay高管Tara Green将领导人员运营，招聘和IT部门。至于Autonomous GmbH的共同创始人Raul Rojas，他将领导最近成立的Aurora学院，在那里他将为Aurora员工设计和促进专家级课程，涉及可视化，传感器开发，数学基础，机器学习等方面。